昨天，余杭区法院对“等红灯竟成等死”一案刑事部分一审判决。

  7月10日上午10点40分左右，余杭区东湖南路万常村村委会前红绿灯路口，一辆面包车、小货车、越野车依次在等候红灯时，后面一辆工程车快速驶来，突然冲上马路中央的绿化隔离带侧翻。工程车头压住了小货车的车斗，砸伤面包车车尾，满满一车塘渣倾泻而下，把越野车深埋。

  消防赶到营救，从越野车上救出一名受伤的中年男人，但他21岁的儿子当场死亡。（详见本报2011年7月11日都市热线版）

  案发后，肇事司机谢某对被害人家属未做任何赔偿，被害人一方已向法院提起民事诉讼。

  法院认为，谢某违反道路交通安全法，驾车肇事致一人死亡，一人受伤，且负事故的全部责任，其行为已构成交通肇事罪。公诉机关指控的罪名成立。肇事后，谢自首，依法可以从轻处罚，审理过程中，他也当庭自愿认罪，法院据此酌情予以从轻处罚。一审判处谢某犯交通肇事罪，判刑1年10个月。

  刑法规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的（指致1人死亡或者3人重伤，且负主要责任或全责）犯交通肇事罪，一般处3年以下有期徒刑或者拘役。

  如果肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节（指致2人以上死亡或者重伤5人以上，负全责或主要责任）的，处3年以上7年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。

  简单来说，如果交通肇事撞死1人，或者导致3人重伤，在司机没有逃逸的情况下，最多判3年有期徒刑。

  交通肇事带来的伤害是巨大的，往往一个或者多个家庭因此破碎。这样的量刑规定能不能足以安抚受害人的家人？还能不能对那些随便违反交通规则的人产生足够的震慑力？

浙江星韵律师事务所

徐建民 （浙江星韵律师事务所高级合伙人、党支部书记，二十年职业生涯。杭州市人民政府随行律师、浙江省中小企业局创业创新法律顾问。）

  交通肇事的犯罪成本过低

  提高量刑可以体现对生命的尊重

  自1997年刑法以来，交通肇事罪的量刑没有变过，而目前的交通环境、社会环境已经和十多年前相比大不相同，量刑是否偏轻，这一点值得引起大家的关注。

  刑法以处罚故意犯罪为原则，以处罚过失犯罪为特殊。处罚上过失犯罪的法定刑要明显低于故意犯罪。交通肇事罪属于过失犯罪，驾驶员主观上不是故意要撞人的，他们并不想发生车祸，更不想撞伤人、撞死人，而是由于主观上疏忽大意或者过于自信，才造成了惨剧。所以对于交通肇事罪，量刑比故意杀人、故意伤害或者以危险方法危害公共安全罪等要低很多，这一点也无可厚非。

  但必须注意到，10多年前的交通环境和现在已经大不相同了。十多年前，街上车辆并不多，而现在车子实在太多太多了，走到街上，到处都是，发生交通事故的概率也比以前提高了很多。

  这样一种经常发生的犯罪类型，法律的处罚力度却没有变化。撞死了人，只判3年，赔偿好的话甚至可以判缓刑，从一定程度上讲，这样的犯罪成本是不高的。

  时代进步了，人们对于生命权、健康权的保障也更加关注。如果交通肇事罪的量刑能提高，相信也是对生命的更加尊重。

  事实上，我们的有关部门也已经对此有所注意了。以前交通肇事判个缓刑是很普遍的情况，但2009年8月，省高院出台《浙江省高级人民法院关于审理交通肇事刑事案件的若干意见》，规定交通肇事案，如果是醉驾致人死亡或者有造成恶劣社会影响的等诸多恶劣行为，不适用缓刑。这就避免了缓刑使用过多过滥的情况发生，对于受害人家属来说，也是一种安慰。